Юниоры ПРО

Юниоры

Терехова Мария

1

Кабаков Даня

Герда Макар

2

Шишкин Егор

Богданов Егор

3

Ковалев Илья

Успенский Егор

4

Шаркевич Максим

Соболев Ян

5

Озйигит Саша

Тетерятников Мирон

6

Осмаловский Савелий

Бабаханов Марат

7

Специан Назар

Сударьков Кирилл

8

Ядоян Петр

9

Горлов Саша

10

Матвейчук Илья

12

Клоков Саша

13

Шкляренко Федор

14

Савинков Миша

15

Бондарев Никита

16

Волянский Тимур

1

Балмышев Андрей

Поляков Семен

Рокэ Доминик

2

Балмышев Илья

Афанасьева Аня

Витоженц Тима

3

Ковалева Лиза

Андерсен Иян

Махов Ян

4

Лазер Степа

Ермолаев Марк

Шошин Федор

5

Балашов Сергей

Колбасова Арина

Билги Михаил

6

Витоженц Миша

Терехова Мария

Смирнов Андрей

Соррилья Хуан

Бельский Петр

Ершов Артем

Рябичев Максим

Билги Денис

Мелешко Дима

Бабаян Саша

Михайлов Ян

Денисов Алексей

Бодров Святослав

Дунин Арсений

Смирнов Михаил

Слухай Андрей

Архангельский Миша

Клоков Тимофей

Аронс Алина

Крюкова Инга

1

Балмышев Андрей

Рокэ Доминик

2

Балмышев Илья

Поляков Семен

3

Ковалева Лиза

Афанасьева Аня

4

Лязер Степа

Андерсен Иян

5

Балашов Сергей

Ермолаев Марк

6

Витоженц Миша

Колбасова Арина

ЯН ШЕЛЕНГОВСКИЙ: Самое страшное в картинге – табличка «3 минуты»

Давно вынашивала идею сделать серию материалов про разные команды, про руководителей, про внутренние секреты. Чем одна команда отличается от другой? Почему кто-то легко находит себе пилотов на сезон, а у кого-то с этим сложности? В какой команде и почему никогда нет проблем с желающими на место механиков? Есть еще миллион интересных вопросов, но их я задам уже не в воздух, а адресно. Сегодня наш рассказ даже не о команде, а об одном из старейших участников процесса. «Процессом» в данном случае я называю, конечно же, профессиональный спортивный картинг, а также участие в самых престижных соревнованиях – Чемпионате и Первенстве России. Знакомьтесь, Ян Шеленговский!

Краткая историческая справка:

Ян Шеленговский – родился в 1971 году. В картинге с 1981 года. Мастер спорта СССР. Чемпион СССР. 2х-кратный победитель Спартакиады Народов СССР. 2х-кратный обладатель Кубка СССР. Многократный призер Чемпионата СССР. Участник и призер статусных международных соревнований, таких как Кубок Соцстран (3 место), международной горная гонка «Подъем на холм» (2 место) и др. Член Сборной СССР. Отмечен признанием картингового сообщества и благодарностями родителей юных дарований. Опытный тренер и просто хороший человек. Бессменный руководитель, лидер и идейный вдохновитель команды RED Racing.

Е.С. – Это все очень прикольно - звания, регалии, но не об этом я хочу поговорить. Что есть такого интересного и привлекательного в Яне Шеленговском, почему пилоты стремятся в его команду, а механиков оттуда не выгонишь ни за какие коврижки?

Я.Ш. – У нас весело!

Е.С. – Что значит весело? Почему?

Я.Ш. – Коллектив молодой, задорный, позитивный. Но самое главное мы стараемся слышать друг друга. Наверное, именно поэтому многие механики работают в RED Racing уже помногу лет.

Е.С. – А о чем же вы говорите, если не о картинге?

Я.Ш. – Не поверишь! Обо всем на свете! Кто бы услышал, обалдел бы. Мы тут как-то обсуждали физические свойства эбонитовых палочек, а потом еще причины возникновения Курской магнитной аномалии. И каждый может вставить слово и предложить тему.

Е.С. – Так у вас прям демократия?

Я.Ш. – Ну нет! Демократия в команде – это утопия! Но я готов выслушать. Я даже готов дать попробовать, дать ошибиться. Конечно, когда есть еще время, чтобы потом все исправить. С демократией по миру пойдем все. Я внимательно смотрю, слушаю, собираю информацию, чтобы принять окончательное решение. На тренировках даже могу дать карт-бланш. Но это не значит, что я забил и не отслеживаю процесс. В какой-то момент наступает час Х, и я говорю – делаем так-то!

Е.С. – Ну а если все равно делают все не так?

Я.Ш. – Ну тогда я выхожу и говорю, что всех порву! *произносится почти ласково, без тени угрозы – от автора*

Е.С. – Вот таким голосом? Серьезно? И кто-то верит, что порвешь?? Ну а дети, которые вообще ничего не слушают? Как быть с ними? Вот как ты справляешься с эмоциями, когда хочется кого-то убить, но на тебя смотрят эти ясные голубые глаза, а ты видишь, что он опять ничего не понял!

Е.С. – Ну а вот интересно, ты, как тренер, это с самого начала понимал? Или это понимание приходит позже, после того, как хочется всех задушить?

Я.Ш. – Я как-то очень рано начал понимать, что тренер хочет от меня. И я был одним из немногих детей, которые шли и выполняли поставленную задачу. Может, поэтому я стал чемпионом и много раз поднимался на подиум. Ну а в тренерской работе, конечно, сначала хочется всех задушить, больше всех Алину. *дочь – от автора* Именно поэтому родителям категорически нельзя тренировать своих детей. Не говоря уж о том, что это всегда сложно полноценно совмещать с работой команды, когда есть еще и другие пилоты. Я был свидетелем в одной команде, как начинается небезосновательная ревность, и это все никому не нужно. Я тогда еще для себя решил, что не хочу так.

Е.С. – У тебя есть чуйка на гоночный талант в детях? Или такого не бывает, и все эти «чуйки» обманчивы, когда начинается процесс становления?

Я.Ш. – Тут сложно сказать. Бывает, что ребенок ну прям сразу звезда. Послушал, сообразил, поехал, выиграл. Такие примеры в детской школе были. А потом вдруг включается психологический фактор боязни больших гонок. То есть на тренировках может быть все прекрасно, к квалификации нервы достигают апогея – сразу плохо, а дальше начинаем как-то из этого всего выбираться. И бывает, что нужно не один год, чтобы научиться преодолевать эти моменты и начать нормально ездить. И тут поневоле станешь психологом. Начинаешь понимать, кого как настроить перед заездом, что-то может надо отобрать, пригрозить или пообещать. У всех все по-разному. Многие родители считают, что детей нужно поощрять, а я вот думаю, что наоборот, за недочеты нужно наказывать и что-то отбирать. Страх потери работает лучше, чем идея о получении новых благ. Не получить то, чего у тебя нет, это не то же самое, что потерять то, что уже имеешь.

Е.С. – Как ты относишься к мнению, что картинг растит из мальчиков мужчин?

Я.Ш. – Ну тут скорее речь о самостоятельности, как я думаю. Они тут учатся принимать решения. Пилот на трассе совсем один, никто ему не подскажет, не разберет ситуацию, не поддержит, не посоветует. Ему нужно самому сориентироваться, принять решение и нести за это решение ответственность. Алина всегда говорила: «Самое страшное на трассе – это табличка «3 минуты», когда механики должны удалиться, и эти 3 минуты перед стартом абсолютно нечем заняться, и ты совсем один в этой тишине. Потом уже начинается гонка, некогда бояться, нужно ехать. А эти 3 минуты длятся вечность. В детской жизни не бывает таких моментов, когда ребенок абсолютно один, да еще и с грузом ответственности за плечами. Это стрессовая ситуация. Обычно есть родители, педагоги, какие-то репетиторы, друзья, наконец. А наши пилоты в какой-то момент привыкают к этим постоянным стрессам. Они быстрее растут и формируются. Многие жалуются, что им становится скучно со школьными сверстниками. Потому что они даже близко не могут понять этого состояния.

Е.С. – Далеко не все команды готовы на такой «детский сад», который есть в RED Racing, когда ты готов брать пилотов без родителей и следить, чтобы они были правильно одеты к заезду, сыты, здоровы и вовремя легли спать. Как ты вообще решился взять на себя такую ответственность?

Я.Ш. – Ну мы не сразу берем детей. Мы тоже сначала присматриваемся, будут ли проблемы с тем или иным ребенком, или нет. С первого года мы вообще никого стараемся так не брать без родителей. Мало ли чего. Год прошел, посмотрели, если ребенок не конфликтный и с ним всегда можно договориться, почему нет?

Е.С. – И вот ты ездишь с этими пацанами, которые вырастают на твоих глазах. А потом они уходят дальше – в кузова или в младшие Формулы. Что ты чувствуешь? Есть какая-то ревность, вроде как я его выпестовал, возился с ним, а он…?

Я.Ш. – Да нет. Это же такой круговорот. Один ушел, другой пришел. Люди должны расти, это нормально. В добрый путь!